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O que faz com que os rolamentos de rolos falhem e quebrem?

O que faz com que os rolamentos de rolos falhem e quebrem?

Os rolamentos de rolos são pequenos componentes de um processo mecânico que exige a combinação de duas partes com resistência sem atrito. Embora barata como peça, sua falha pode ser a causa raiz de milhares de paralisações.

Essa resistência sem atrito (ou, mais ainda, resistência com atrito reduzido) é uma parte crítica para garantir que a infraestrutura permaneça consistente com baixas avaliações de danos.

Sem surpresa, esses dois componentes contrastantes podem levar rolamentos de rolos e rolamentos de esferas a falhar e quebrar. Normalmente, essas falhas devem-se a problemas como corrosão, idade, sobrecarga ou lubrificação. No entanto, é importante reconhecer os sintomas de todos os aspectos da falha de um rolamento de rolos para agir de acordo e realizar manutenção preventiva, preditiva e reativa vital para reduzir custos e tempo de inatividade.

Este artigo apresenta as oito causas mais comuns de falhas em rolamentos de rolos, bem como a razão por trás desses fatores:

  1. Contaminação da Lubrificação

Proteger o rolamento contra contaminação é fundamental para garantir um funcionamento contínuo e suave e a integração da lubrificação. Sem aplicar a prática de lubrificação adequada, pode ocorrer falha do rolamento.   Se corpos estranhos forem introduzidos no rolamento de rolos ou no lubrificante do rolamento de rolos.

Dentro das estratégias de cuidados de manutenção preventiva e preditiva, é fundamental inspecionar descoloração, uso incorreto de lubrificante, superaquecimento, vazamentos de lubrificante, operação lenta, sulcos na corrida e desgaste excessivo no rolamento.

Para identificar isso como um problema, você precisa incluir um esquema de manutenção procurando o uso de vedações resistentes, acúmulo de detritos ao redor do rolamento, lavagem das mãos e ferramentas ao manusear os rolamentos, vedações gastas, uso excessivo de graxa e rachaduras ou vibrações nas pistas do rolamento.

  1. Corrosão

Quando comprados, os rolamentos são embalados e vedados com um material anticorrosivo. Mas isso começa a se desgastar após a abertura. Somente quando estiverem prontos para instalação devem ser desembrulhados, inspecionados e receber uma camada protetora antes de serem inseridos no mecanismo. Caso não estejam prontos para uso, devem ser armazenados em local com temperatura de 22°C e 60% de umidade.

Se um rolamento foi exposto a sujeira, poeira, areia ou outros óleos, ele pode corroer e causar ferrugem para formar áreas abrasivas. Isso pode afetar gravemente a qualidade da saída e provavelmente irá travar, resultando em tempo de inatividade e possíveis quebras nas peças de conexão.

  1. Sobrecarga

Sobrecarregar um rolamento consiste em fazer o rolamento trabalhar muito além das diretrizes do fabricante para temperatura, peso da carga e velocidade de processamento. Nesses casos, é provável que um rolamento tenha áreas de desgaste e fadiga, bem como sinais de superaquecimento e desgaste dos corpos rolantes.

Nesses casos, a única solução é adquirir um novo rolamento o mais rápido possível para evitar mais danos e/ou paradas na linha de produção. Ao adquirir um novo rolamento, é importante procurar um rolamento de carga maior para compensar ou alterar o design do mecanismo.

  1. Brinell Falso

Brinell falso (não confundir com brinell verdadeiro) é quando o rolamento está sujeito a vibrações extremas ou desgaste mesmo no caso de a pista interna permanecer estática. Isso pode desgastar a lubrificação e causar marcas de desgaste linear na direção axial.

Causas de brinell falso incluem transporte incorreto ou descuidado do rolamento ou do mecanismo completo.

Para combater os efeitos do brinelamento falso em um formato de cuidado preventivo e preditivo, use lubrificantes antidesgaste nas doses recomendadas, além de garantir que todo o mecanismo tenha recursos eficientes de absorção de choque para remover as chances de vibrações atingirem o rolamento de rolos.

  1. Blindagem

Alguns rolamentos podem ser fabricados ou comprados com opções de blindagem para combinar com o contexto de uso. No entanto, para aqueles que não usam blindagem para as esferas do rolamento ou para os rolos do rolamento, isso pode abrir caminho para outros problemas, como contaminação.

Existem dois tipos principais de blindagem disponíveis para a maioria dos tipos de rolamentos em um projeto radial e axial. O primeiro pode ser o aço que veda o rolamento contra partículas de poeira e outros detritos abundantes no contexto de uso. O segundo é o plástico que se forma no rolamento e protege contra a contaminação por óleo ou lubrificante. A esse respeito, ter uma boa proteção plástica também pode manter os níveis de lubrificação dentro do rolamento. Assim, reduzindo a necessidade de mais manutenção e recarga ao longo da linha.

  1. Descamação (Ajuste)

Quando se trata de lascamento devido ao encaixe incompatível de objetos e carga, é provável que o rolamento apresente sintomas de fraturas, perda de material nas pistas, aumento da vibração do rolamento, aumento do ruído de operação, espalhamento perceptível de desgaste, superaquecimento no anel axial interno (com ajuste apertado) e o acúmulo de pequenas partículas de metal (com ajuste solto).

Isso ocorre porque um ajuste muito apertado dentro do rolamento pode exceder a folga radial recomendada pelo fabricante para os corpos rolantes. Isso causa estresse no rolamento e mais atrito em um componente projetado para reduzir o atrito. No caso de uma conexão ficar muito frouxa, ocorrem micromovimentos dentro da operação que causam vibrações, ruídos e danos à carroceria do mancal.

Para garantir que isso não ocorra ou se espalhe, você precisa consultar as diretrizes do fabricante para folga adequada entre os componentes do rolamento.

  1. Montagem inadequada

Se você observar rachaduras, amassados, desgaste, anéis fraturados, superaquecimento, falhas e velocidades de operação incorretas, a primeira coisa a considerar é a montagem. Normalmente, os rolamentos devem ser montados com um ajuste de pressão no anel interno (ou no anel rotativo) em vez do anel externo (estático).

Rolamentos montados incorretamente podem se tornar um problema com um encaixe de alojamento solto, um encaixe apertado e um encaixe desalinhado.

Ao corrigir o ajuste, o manuseio do rolamento deve ser feito de maneira cuidadosa e precisa, com todas as mãos e ferramentas sendo limpas antes de iniciar. Isso ajudará a evitar que o rolamento sofra contaminação ou mais danos.

Para, então, evitar que o problema volte a ocorrer, é importante garantir que todos os manipuladores do rolamento tenham o treinamento correto e as orientações do fabricante.

  1. Desalinhamento

Finalmente, há desalinhamento. Assim como na montagem inadequada, quando o rolamento foi manuseado incorretamente, as pistas e os rolos (ou esferas) podem ficar desalinhados.

Em alguns casos, o rolamento pode lidar com isso. Mas, em muitos, haverá sinais de desgaste quando o eixo e o alojamento estiverem desalinhados. Um desses sinais é uma ranhura ou amassado esférico que se tornou aparente quando os rolos ou esferas não estão operando em sua pista ou caminho ideal. Outra é o superaquecimento do próprio mancal e a falha do separador. Portanto, é realmente importante entender o alinhamento e o ajuste do eixo e da carcaça para evitar a quebra prematura do rolamento .

As causas mais comuns de desalinhamento incluem manuseio descuidado, eixos tortos, contaminação por sujeira, montagem inadequada e porcas de fixação desalinhadas. Então, para combater essas causas e evitar a necessidade de comprar um novo rolamento na Tecnol, é melhor ter manipuladores treinados, inspeções consistentes do rolamento (e partes adjacentes) e o uso de contraporcas de precisão para garantir que eles estejam retos.

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